Kombi von Chrysler, der „luxuriöseste“ Kombi der Mopar C-Bodys aus der Fuselage-Ära. Serienmässig mit mindestens 383 cui (optional auch mit verschiedenen Vergasern, Verdichtungen oder 440 cui Motor). Ein unfassbares Platzangebot in Verbindung mit einem perfekten Cruisermotor machen diesen Kombi zu DEM Reise(be)gleiter! Bei diesem Modell ist auch die dritte Sitzreihe, welche sich im Laderaum befindet und ausgeklappt werden kann, montiert. Die Passagiere der dritten Reihe schauen dabei nach hinten raus! Ich habe viele Amerikaner kennen gelernt, die so ihren Kindheitsurlaub verbracht haben…. Eine Besonderheit bei diesem T&C ist die sehr dezente Ausstattung: Während viele Dodge und Plymouth Station Wagons aus dieser Zeit eher spartanisch ausgestattet wurden, wurden die Chrysler Modelle meistens höherwertig geordert. Dieser eher nicht: Keine Klima, keine elektrischen Fensterheber (ausser das serienmässig elektrisch, auch während der Fahrt zu bedienende, Heckfenster), nicht einmal eine Uhr im Instrumentenbrett! Erstaunlich, dass aber die Heckscheibenwaschanlage bestellt wurde! Serienmässig war bei allen T&C-Modellen Servolenkung, Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker und das 3-Gang HD 727 Torqueflite-Automatikgetriebe. Die Heckklappe kann sowohl als Tür seitlich geöffnet oder „liegend“ ausgeklappt werden. Eine Besonderheit ist der integrierte „Spoiler“ am Dachheck: Durch ihn wird der Luftstrom so geleitet, dass die Heckscheibe auch bei Regen kaum nass wird. Er verhindert auch, dass bei höheren Temperaturen und geöffneter Heckscheibe, Staub und Abgase in das Fahrzeug kommen. Tatsächlich funktioniert das System sehr gut!
Dieser Kombi wurde aus erster Hand erstanden, er hat sein ganzes Leben in Washington State (und Urlaube in Kalifornien) verbracht. Ich habe ihn dann aus Idaho (dort wurde er wieder nach mehr als achtjähriger Stilllegung fahrbereit gemacht) durch die Rocky Mountains und den Westen nach Los Angeles gefahren und dann in einen Container nach Germany gepackt.